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原标题：新能源汽车超充站、充电枪数目已进步加油站、加油枪（引题）

看深圳怎样建好“超充之城”（主题）

东谈主民日报记者 吕绍刚

放手6月底，我国新能源汽车保有量已达2400多万辆，其中纯电动汽车超1800万辆，占新能源汽车总量的七成。怎样为车主提供更好的补能体验，是新能源汽车产业快速前行路上的必答题。广东深圳，一个以敢闯敢试著称的城市，建议设立“超充之城”的意见，从程序设立、技巧改进、行业筹办等方面进行了诸多探索。

——编者

放工路上，广东深圳的新能源车主尹先生顺道来到距离公司两公里的超级充电站（以下简称“超充站”）。

一个个“披着”圭臬紫色外套的超充站，在深圳的寻常巷陌随地可见。放手10月18日，深圳累计建成超充站671座，超充站、充电枪数目进步加油站、加油枪数目。

一年前，深圳设立“超充之城”的程序提速。如今，“超充之城”设立情况怎样？新能源汽车车主体验怎样？记者在超充站、电板厂家、充电桩企业进行采访。

一秒一公里，能够似加油

插电、扫码，车载屏幕上的电量沿途跳涨。不大顷刻间，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟，续航里程近500公里，填塞我落魄班通勤和周末足下游的需求。”尹先生先容，他的车电板容量为100千瓦时，使用80千瓦傍边的快充桩，充满电需要1小时出面；使用7千瓦的慢充桩，要一整宿了。“算下来，超充真为我省下不少时候！”

凭证充电速率的不同，充电桩可分为慢充、快充和超充。慢充主要以疏通形状充电，快充、超充则是基于直流充电技巧高压快速补能。在深圳，超充开导单枪额定功率不低于480千瓦，最快能达到相配于“一秒一公里”的充电速率。

2023年9月，《深圳市新能源汽车充换电程序高质料筹办设立决策（2023—2025年）》印发本质，深圳按照“长入筹办、长入圭臬、长入平台、长入标志”的管事念念路，加速设立世界一流“超充之城”。

深圳超充站设立连忙铺展。仅尹先生所在的龙岗区，放手本年10月18日，已建成113座超充站。

在各人汽车、出租车全面电动化的基础之上，深圳新能源汽车保有量已达116.2万辆，占天真车总保有量超1/4，每卖100辆汽车，75辆是新能源汽车。

在深圳，找到充电站、充电桩已不是可贵，充电慢则成为不少耗尽者对新能源汽车的主要挂念。

化解“续航蹙悚”，需要充电程序的“大输出”，也要汽车电板“吃得下”。

欣旺达能源科技股份有限公司电板家具线总司理何轩暗意，电板充电速率要冲突，一是靠化学体系优化，升迁充电能力，同期兼顾安全和历久性能；二是靠结构联想改进，抑遏产热，提高电子传导放手；三是靠先进应用策略的利用，包括最优化自符合充电策略、全生命周期联想冗余优化等。

2019年，不雅察到商场及用户需求，欣旺达开动布局超充技巧，咫尺已与小鹏、祥瑞、梦想等车企达成应用和解。其“闪充电板”1.0版块已毕量产，10分钟不错补能至80%。“两款最新的闪充电板也将不息投产，在充电能力、整车续航发达等维度进一步冲突。”何轩暗意。

记者在深圳多个充电站不雅察到，补电的车辆中，撑捏超充的车型并未几。

业内东谈主士暗意，面前超充技巧较新，主要应用于25万元及以上的中高端新车。同期，各人超充桩设立起步较晚，用户未体验到超充的便利，商场拔擢还需要一段时候。市面已有车型还所以慢充或快充为主，但超充是行业发展标的。

深圳市发改委相关适应东谈主先容，2023年高端超充车型密集上市，2023年6月统计上市40余款，2024年5月已超140余款。有行业机构展望，到2026年底，国内撑捏高压快充的车型商场保有量将超1300万辆。

时候换空间，智能充放电

傍晚，深圳会展中心性面泊车场的超充站内停满新能源汽车。该站点设立2个单枪超充桩和5个双枪快充桩。投运一年来，平均逐日为超100辆车提供充电服务。

1小时蓝本只可充1台车，当今不错充3台——超充桩以更高的放手，大幅升迁了充电站的理睬能力，缩短了充电站对车位数目、地皮空间的需求，“以时候换空间”。

比拟庸碌充电，超充对充电桩的技巧能力建议了更高条目。

“单纯升迁充电功率并不难。但跟着充电速率加速，元件快速开释大都热量。怎样高效散热，成为超充必须不停的问题。”超充站技巧提供方、华为智能充电麇集界限总裁王志武先容，与数据中心的传统风冷散热技巧不同，全液冷超充让充电主机、电缆、枪头等均已毕冷却液轮回散热，不仅散热能力升迁30倍，还能缩短噪声、升迁开导寿命，蓝本艰辛的充电枪线也变得更轻巧。

深圳正以“存量调动+增量拓展”的形状，快速扩大超充麇集。深圳市会展中心超充站即是由庸碌充电站升级调动而成。

用原场站相似的电力容量已毕更快速充电，是怎样作念到的？

“一般来说，由于超充功率更高，会相应减少一些站桩数目。”王志武诠释，归拢时候充电的用户不一建都是超充车型，且每台车在不同充电阶段所需功率不同，小数会碰到满车位且全部满功率运行的情况。场站接力时，能源不停系统不错凭证用户需求、供电能力等，灵活、动态地分拨功率到每辆车，已毕充电功率最大化分享。

由深圳巴士集团设立运营的深康充电站，是深圳首座集光伏、储能、超充、车网互动于一体的机灵轮廓充电站。站内超充区，储能电板柜可存储200千瓦时电，在电价谷期充电、峰期放电，顶棚铺设的30千瓦光伏板，也能通过光伏发电，松开电网管事。

深圳巴士新能源有限公司充电运营主宰潘志一又先容，深圳巴士集团已设立108座超充站，其中84座集成车网互动功能，不错把新能源汽车行为“出动充电宝”，在用电岑岭期反向放电，匡助电网调峰。

“依托能源不停系统，充电站不错凭阐明时天气、电价、新能源车电板情景等，已毕站内光伏、储能、汽车充电放电长入不停和智能调度，造成局域微电网、虚构电厂。”深圳英飞源技巧有限公司能服家具不停部家具总监冯志敏先容。

“我的车不撑捏超充，能在超充站充电吗？”不少车主建议疑问。

据了解，深圳超充站设立以“超充+快充”共建模式为主，超充桩也能向下兼容，凭证车辆功率自动疗养单枪输出功率。华为数字能源技巧巨匠修宇轩诠释，超充程序的充电功率会匹配电板需求，而不是强行“灌电”。比如，超充枪在给180千瓦的车辆充电时，输出功率会自动降为180千瓦。

“以时候换空间”的超充技巧、“用比特不停瓦特”的数字能源技巧，为地皮空间有限的超大城市布局超充站，提供了不停决策。易找、快速、体验好，“充电像加油一样方便”的想法，正在加速落地。

深圳正要点围绕高速服务区、交通要津、公园商超级片区，打造供需匹配、戒指超前、技巧最初的超充麇集，本年底缱绻建成1000座超充站，造成“600米充电圈”。

长入化设立，范例化发展

网约车司机熊师父灵通手机，熟识点开“i深圳”APP，找桩、导航、充电，一键就可已毕。“近邻充电站在哪，价钱、距离、桩多桩少、有莫得位，一下都能知谈。”熊师父颇有心得。

“每到一个充电站，就得新下一个APP”。恒久以来，不同运营商的APP端口不一，需要反复注册、充值，曾让不少车主烦心。为此，深圳市专为新能源车主提供充电好“帮衬”，提供“一键找桩、一键充电”等公益性服务。

它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、密致建模的长入时空信息平台打造的“电力充储放一张网”。蓝本荒芜溜达的充电桩、储能站、光伏站等电力充储放资源，以数字孪生、全景可控的形状接入“一张网”中，造成限制化合座性资源，从汉典毕科学化、智能化、密致化不停。提供便民服务的同期，打造更机灵的政府监管平台。

“超充之城”设立，绝非自便的建桩、建站。深圳在构场景、精筹办、立圭臬、强改进、建生态等方面皆头并进，加速鼓舞造成长入开放、竞争有序、戒指鸠集的充电程序设立运营商场体系。

作为国内最早发展新能源产业的城市之一，深圳已造成考究的产业链生态，领有2.4万家新能源和数字能源企业，产业链紧密联动、串珠成链。其中，充电整桩开导世界商场占有率整个进步50%；作为充电桩中枢零部件的充电模块，在世界商场占有率整个进步70%。

“咱们将施展好政府筹办引颈作用，转化企业参与积极性，饱读舞探索营业模式改进。”深圳市发改委相关适应东谈主暗意，超充商场参与主体多，家具林林总总，需要完善计策体系、发布超充地方圭臬，团结“超充之城”设立和超充行业发展。

为此，深圳编制出台新能源汽车超充程序专项筹办和充换电程序不停办法赌游戏软件，明确充电基础程序高质料发展“阶梯图”。4月1日，深圳本质超充开导分级评价和超充站联想的地方圭臬，并对电动汽车鸠集式各人充电站选址、充电站移交、电能质料条目等方面设立了具体圭臬范例。电动汽车充电开导恒久失效判定例范、鸠集式和溜达式充电场站分级评价范例等地方圭臬也不息出炉。