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编译|杨玉科

裁剪|李国政

出品|帮宁责任室（gbngzs）

多年以来，驰骋、和保时捷一直被视为汽车精进的旗头。尽管中国电动汽车以价钱上风搅拌了汽车行业，但业内无数以为，阔绰牌不错凭借传统和高端的声誉，而跻身于安全之地。

但是当今，这样的假设受到了质疑。驰骋、良马、保时捷等阔绰牌的销量和利润在扭捏，突显了即就是利润丰厚的高端汽车商场，也感受到来自中国的压力。

以比亚迪、蔚来为首的中国汽车制造商，在争夺汽车行业主导地位的构兵中开辟了一条新阵线，他们将“中国制造”再行界说为电动汽车时期的全球阔绰符号。

在中国脉土商场挑战驰骋、良马和奥迪等公司之后，中国汽车制造商正将战场转向欧洲，并开动产生影响力。

这种影响力最了了的信号，出当今10月25日——这一天，梅赛德斯-驰骋公布了自2021年前戴姆勒集团分拆以来最弱的盈利才调。

保时捷也晓谕，在中国商场需求下滑导致收益大幅下滑后，该公司正在筹商削减资本，并再行注目车型气势。

“咱们不会对（中国的）竞争掉以轻心。”驰骋首席财务官Harald Wilhelm在10月25日示意。诚然他质疑中国品牌能否督察其激进的订价，但他“不以为压力未来就会隐没”。

在10月14日开幕的巴黎车展上，中国汽车制造商展示了豪华轿车和SUV，如一汽集团的红旗和比亚迪的仰望，就志在与驰骋、良马、保时捷致使劳斯莱斯争夺欧洲客户。

凭借最新的数字工夫、真皮模样板和香槟冰桶等抖擞才略——系数这些设立的价钱还很亲民，中国电动汽车在利润至关要紧的豪华赛说念，恫吓着欧洲汽车制造商。

以换电匡助缓解里程暴躁而闻明的蔚来汽车，已在柏林、奥斯陆和阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展示售价9.5万欧元的EL8 SUV等车型。

祥瑞旗下的极星品牌，照旧开动在一些欧洲商场录用，并权术在2025年打入法国、匈牙利和波兰。

比亚迪旗下仰望品牌在销售一款不错浮在水面上的豪华越野车，且比亚迪正在与当地经销商集团建立干系。

小米汽车的工夫进修进度也不言而谕。这家被称为“中国苹果”的信息通信公司，已容或投资100亿好意思元干与汽车商场。本年3月，小米汽车推出了SU7，对标保时捷（丨）等车型。这款前锋的中国跑车照旧在汽车行业掀翻了波浪。

福特汽车首席履行官吉姆·法利（Jim Farley）在入口一辆进行测试后示意：“它太棒了。我照旧开了6个月了，我不念念放置它。”法利在上周发布的一条播客中说。

小米汽车展示了其在欧洲汽车行业的洪志：在巴黎奥运会期间展示SU7，并在德国闻明的纽博格林赛说念开采了一个车库基坑。小米汽车首创东说念主雷军曾声称，他权术在全球范畴内推出小米SU7，但莫得提供时刻表。

在中国猖狂试验豪华车之际，欧洲汽车制造商却干与一个奥秘的时刻。

最近几周，良马、阿斯顿·马丁和保时捷的母公司全球汽车集团，都发出了利润低于预期的警告。他们预期增长将放缓，很猛进度上是由于在中国这个全球最大的汽车商场放缓。

多年来，中国破钞者购买的轿车，比宇宙其他任何地点都多；中国亦然该品牌超豪华车型需求昌盛的少数几个商场之一。

这些赚钱最大的车型销量在第三季度出现显然下滑，驰骋的关节盈利野心跌至4.7%，低于8%的最低方向。瞻望不会出现快速好转。

“咱们对畴昔的商场发展抓审慎立场，”首席财务官Wilhelm示意，“咱们将尽一切发愤，进一步晋升通盘业务的后果和资本。”

诚然欧洲一度把持了高端汽车商场，但特斯拉2012年推出的挑战了这一场面，将破钞者对汽车特等性能的见地转向了数字功能。比亚迪和蔚来汽车等公司效仿这一作念法，宣传我方在软件和电板工夫方面的最初地位。

华鑫证券数据泄露，在中国国内商场的推动下，比亚迪和蔚来汽车等公司，在中国高端商场的份额，畴昔两年里增长了浅近两倍，到本年5月底已进步五分之一。

“高端中国品牌止境有信心，只好给他们一些时刻、极少投资和耐性，他们就会在欧洲找到遒劲的契机。”中国汽车知悉首创东说念主涂乐说，“中国东说念主正试图让欧洲东说念主肯定，中国的汽车也不错充满活力、以性能为导向。”

尽管克服保时捷和驰骋的眩惑力和传统将是一项挑战，但豪华范畴关于中国汽车制造商的眩惑力不言而谕。豪华车领有业内最高的利润率，何况破钞者通常更诚心，会重迭购买。

凭据麦肯锡数据，豪华细分商场的增长速率瞻望将进步全球商场，这是一条荒漠的抓续推广之路。

欧洲成为豪华范畴的主要战场。一方面，中好意思之间的垂危干系险些不容了中国在好意思国的推广；另一方面，在经济窘境和国内竞争犀利的情况下，中国汽车制造商紧迫需要出口。

为了赢得欧洲东说念主的宠爱，比亚迪在巴黎展示了价值110万东说念主民币（折合14.3万欧元）的。这辆四四方方的越野车，每个轮子上都装有电机，使它能像螃蟹通常横向移动。诚然驰骋的电动G级车有很多访佛的功能，但德国版的价钱浅近是仰望的两倍。

AITO问界展示了AITO 9（国内称M9）。这款SUV配备了下拉式电影院屏幕和平躺式真皮座椅，价钱约为德国车型的一半。

23岁的巴黎小伙马克西姆·弗罗蒙特（Maxim Fromont）说：“它有这样多功能，让我印象深切。若是我要买一辆不错开着到处跑的车，我可能会买它。”

中国汽车制造商建立品牌知名度的发愤，蔓延到了精英赛事。奇瑞和上汽集团旗下的名爵，与阿斯顿·马丁、兰博基尼和法拉利等品牌，沿路参加了本年在英国举行的古德伍德速率节。

比亚迪的仰望品牌，参加了庆祝英国经典豪华轿车和跑车的比斯特赛车行径。

为了鼓动豪华范畴权术，比亚迪照旧与荷兰的Louwman Group等豪华经销商建立了配合干系，后者频繁销售驰骋和雷克萨斯车型。在英国，比亚迪与Inchcape公司和Vertu Motors公司配合，Inchcape公司同期销售路虎、捷豹和良马，Vertu Motors公司也销售驰骋汽车。

到咫尺限度，中国品牌的影响力还不够。但雷克萨斯的资格标明，欧洲的豪华商场并莫得皆备关闭。源泉，这个日本品牌遭到了质疑，但它照旧开辟了一个利基商场，本年前9个月售出了近5.6万辆汽车，增幅进步四分之一。

汽车独处分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）示意：“欧洲豪华车买家仍然心爱他或她的三叉星（驰骋）。西方破钞者似乎莫得把数字体验看得那么要紧，至少当今还莫得。”

回到巴黎车展上，红旗重心展示了一些自有传统特点的元素，有一些特制的作风和考究无比的陶瓷，唤起了中国在工艺方面的上风。

在汽车方面，其主要眩惑力是红旗国雅豪华轿车，其内饰给与了良好的皮革、纹理木柴和镀铬。外不雅则由细长的前部主导，顶部有翼状的引擎盖遮挡，让东说念主念念起劳斯莱斯闻明的狂喜之灵（小金东说念主）。

这种相似并非碰巧。自2018年以来，劳斯莱斯前想象总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）一直在红旗责任，率领该品牌走向当代好意思学，旨在眩惑全球阔绰买家。

蔚来、仰望和小鹏则聘任了良马、驰骋和法拉利等品牌的前想象师。

小鹏副董事长顾宏地（Brian Gu）示意，在高端商场得回告捷，并不是只销售华而空幻、不菲的汽车，而是有它的价值身分。小鹏提供的G9 SUV售价约为6万欧元，不错配备推拿座椅和带22个扬声器的音响系统。

顾宏地在巴黎车展上说：“咱们内容上不错提供更方便、更抖擞、更安全、更多功能——以更实惠的价钱。”

（本文部老实容轮廓Automotive News、Bloomberg报说念，部分图片来自集会）